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 Como bono adicional, FedEx Dado que una tormenta invernal masiva provocó fuertes vientos, frío intenso y nieve en grandes regiones de los EE. UU. antes del fin de semana de Navidad, la Administración Conjunta de Paquetes advirtió que los paquetes pueden llegar más tarde de lo esperado para la semana actual.


En ese momento, el clima severo estaba causando interrupciones en los viajes aéreos en medio de lo que se esperaba que fuera uno de los períodos de viaje más ocupados desde antes de la pandemia.


FedEx declaró el viernes que se habían producido "grandes disturbios" en sus centros de Memphis e Indianápolis la noche anterior debido al duro clima invernal que ha estado arrasando los Estados Unidos. Indicó que los paquetes programados para entrega en Nochebuena (viernes y sábado) podrían retrasarse en todo el país.


FedEx advirtió sobre el clima severo "Las operaciones aéreas y terrestres de UPS se están viendo afectadas en varias áreas de los Estados Unidos, incluidos los centros de UPS en Louisville, Kentucky y Rockford, Illinois. Como resultado, esto tendrá un efecto en la confiabilidad de varios servicios locales de entrega y recogida".


Estas advertencias ocurren solo días antes de Navidad, cuando la entrega de paquetes suele estar en su punto máximo.


A muchos aventureros les resultó difícil llegar a casa durante las vacaciones debido a la enorme tormenta de invierno. Se cancelaron más de 7.000 vuelos y se retrasaron más de 20.000 desde el miércoles por la noche hasta el viernes por la noche, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. La ventana de tiempo incluye algunos de los días que los aviones esperan que sean los más ocupados para la ocasión. Las condiciones climáticas como la nieve y el barro en el noroeste del Pacífico a veces pueden causar retrasos en los vuelos.


En áreas urbanas desde Chicago hasta Boston, los pronósticos del gobierno advirtieron sobre calles peligrosamente resbaladizas, temperaturas peligrosamente bajas y vientos fuertes. El sábado por la mañana, la Administración de Condiciones Meteorológicas Públicas emitió una advertencia de congelamiento para partes de Florida, incluidos Tampa y Orlando.


Los datos de FlightAware muestran que el jueves, el 10 % de los vuelos programados en las aerolíneas estadounidenses se cancelaron y el 50 % se pospusieron, y los vuelos generalmente llegaban 70 minutos tarde.


El viernes, Estados Unidos canceló más de 4.800 vuelos.


Según FlightAware, Southwest Airlines canceló más de 900 vuelos el viernes, lo que representa alrededor del 20 % de su actividad, y pospuso otros 1400 vuelos, lo que representa aproximadamente el 33 % de su programación. Casi cuatrocientos de los vuelos de The Frozen North Aircraft desde Seattle fueron cancelados.


Dado que los aviones tienden a estar llenos en los períodos pico de viaje, el norte congelado advirtió a los exploradores el viernes que podría llevar "varios días" volver a reservar a los viajeros.


Según la última información proporcionada, "nuestros lugares de contacto se encuentran con largos tiempos de espera, ya que buscan atender a una gran cantidad de visitantes" y "estamos trabajando sin parar para volver a conectar a los visitantes con sus paquetes". Dado el acceso limitado, sugerimos enfáticamente que los turistas reconsideren sus actividades planificadas.


Para evitar dejar a los exploradores, equipos y aviones varados en el aeropuerto durante el mal tiempo, los aviones intentan cancelar los viajes con la mayor anticipación posible.


Con la expectativa de que los exploradores puedan volar más tarde, American, Delta, United, Southwest, JetBlue, Gold Country y Spirit, entre otras transportadoras, pospusieron cobros de cambio y contrastes de pasaje para más de 50 aeropuertos.


Los transportistas esperaban que se repitiera la temporada de viajes del Día de Acción de Gracias relativamente libre de problemas para culminar lo que ha sido un año desafiante para los transportistas, grupos y clientes por igual debido al mal tiempo y las deficiencias laborales.


Los inversores pueden esperar una actualización sobre el impacto financiero de la tormenta por parte de las empresas de transporte en enero, cuando normalmente se informan los resultados trimestrales, o incluso antes.

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