Aunque las ganancias del último trimestre de Lyft superaron las de su principal competidor, Road, eso no fue suficiente para apaciguar a los inversores que se habían preocupado por el débil liderazgo de la empresa durante los primeros tres meses de 2023. Para el primer trimestre, Lyft redujo su previsión de ingresos a 975 millones de dólares, una disminución de casi 200 millones de dólares con respecto a las estimaciones del trimestre anterior. De acuerdo con las proyecciones realizadas por los analistas, la empresa debería proporcionar $ 1,09 mil millones en ingresos. En las operaciones posteriores al cierre del jueves, las acciones cayeron un 25% a $12,13 como resultado de esta noticia. El presidente y patrocinador principal, Logan Green, predijo una disminución en el primer trimestre en el uso de bicicletas y bicicletas como resultado del clima más frío. Green señaló que tener más conductores es útil para mantener competitivos los niveles de administración de Lyft, lo que podría conducir a un mejor crecimiento a largo plazo, y afirmó que "la oportunidad ideal se acerca con fuerza trimestre tras trimestre como resultado de la mayor oferta de conductores". Green reconoció además que la guía del primer trimestre de Lyft se redujo a una valoración base algo descontada "para mantenerse serio con el negocio". Las ganancias de Lyft han superado las proyecciones. El jueves, Lyft anunció $1,200 millones en ingresos para el cuarto trimestre, un 21% más que los $969,9 millones que reportó en el trimestre anterior. Los ingresos totales para 2022 fueron de 4100 millones de dólares, un 28 % más que los 3200 millones de dólares obtenidos en 2021. Con 20,36 millones de pasajeros dinámicos y $57,72 en ingresos por pasajero dinámico al final del año, los logros de Lyft superaron las expectativas de los expertos de la industria en 8,7 y 11,5, respectivamente. Aún así, el plan estratégico del primer trimestre de la compañía tuvo una mayor influencia en los inversores. Cuando Lyft informó ganancias hace dos trimestres, la compañía no cumplió con las proyecciones de ingresos y usuarios activos de Money Road, lo que provocó que el precio de las acciones cayera un 22 por ciento. A pesar de la sorpresa positiva, el precio de las acciones de Lyft cayó un 3,16 por ciento al cierre de la negociación y actualmente cotiza aproximadamente un 24 por ciento más bajo. En comparación con el mismo período hace un año, la pérdida neta de Lyft aumentó de $283,2 millones a $588,1 millones. Lyft dijo que $ 201,3 millones de la pérdida total se pueden atribuir a la compensación basada en acciones y las tarifas de cargos de financiamiento relacionados. Además, la compañía reportó un déficit de $9.5 millones en costos salariales netos basados en acciones y $29.5 millones en indemnizaciones por despido de empleados y otros cargos asociados debido a despidos en el trimestre anterior. Intentando reducir los gastos operativos, Lyft despidió al 13 por ciento de su fuerza laboral en noviembre. El grupo estimó en ese momento que la reconstrucción generaría entre $ 27 y $ 32 millones. Todos estos contratiempos se sumaron a un déficit de $ 1.6 mil millones para Lyft el año pasado, que es un aumento significativo del déficit de $ 1.1 mil millones que tuvo en 2020. Los ingresos del trimestre totalizaron $ 1.8 mil millones, poniendo a la compañía en números negros. El estado del mercado de viajes compartidos El miércoles, Uber, el principal competidor de Lyft y a menudo representado como "parientes más experimentados", informó sólidos resultados trimestrales, continuando con su carrera de citas y crecimiento de ingresos posterior al cierre. Uber reportó un récord trimestral de más de 2 mil millones de viajes durante el cuarto trimestre, lo que equivale a casi 1 millón de viajes por hora. Se observó un aumento del 31% en las citas brutas, o el valor de los peajes pagados, con respecto al año anterior. Las citas brutas generales para Uber, que incluyen el transporte de pasajeros y de carga, aumentaron un 19% a $30.7 mil millones. Esto ayudó a Uber a lograr una ganancia en el cuarto trimestre de $ 8.6 mil millones, un aumento interanual del 50 % por encima de las proyecciones de Money Road. El gigante de los servicios de transporte aplastó las expectativas de EPS en un 240% con su beneficio de $0,29 por acción. A medida que los pasajeros finalmente dejan atrás la era del coronavirus, esta es una señal positiva para la industria de los viajes compartidos en general. En la misma línea, esto ha desencadenado un escenario más peligroso que está afectando el pronóstico de ingresos del primer trimestre de Lyft. En una declaración, Green dijo que "el mejor equilibrio del centro comercial que observamos hoy abre puertas importantes para el desarrollo productivo a largo plazo". Para aprovechar al máximo esta oportunidad, debemos asegurarnos de que nuestro apoyo sea lo más agresivo posible. Según Green, para fortalecer su posición competitiva, administrar más intereses y reducir sus gastos fijos y variables, Lyft debe enfocarse en sus competencias principales para aumentar su retorno de la inversión. La directora financiera de la compañía, Elaine Paul, insinuó en la llamada de ganancias que los despidos eran concebibles y que Lyft comenzaría a contratar personas de otros países, ya que es menos probable que los trabajadores en esos lugares esperen valor como una característica de su salario. De manera similar, esto puede resultar en que Lyft suspenda algunos de sus servicios actuales. En julio del año pasado, Lyft eliminó 60 puestos de trabajo después de incorporar internamente sus operaciones de alquiler de autos. Lyft tiene varios modelos comerciales, pero no parece estar desviándose de su vertical de micromovilidad, que incluye trabajos específicos.

 Aunque las ganancias del último trimestre de Lyft superaron las de su principal competidor, Road, eso no fue suficiente para apaciguar a los inversores que se habían preocupado por el débil liderazgo de la empresa durante los primeros tres meses de 2023.

Para el primer trimestre, Lyft redujo su previsión de ingresos a 975 millones de dólares, una disminución de casi 200 millones de dólares con respecto a las estimaciones del trimestre anterior. De acuerdo con las proyecciones realizadas por los analistas, la empresa debería proporcionar $ 1,09 mil millones en ingresos. En las operaciones posteriores al cierre del jueves, las acciones cayeron un 25% a $12,13 como resultado de esta noticia.

El presidente y patrocinador principal, Logan Green, predijo una disminución en el primer trimestre en el uso de bicicletas y bicicletas como resultado del clima más frío.

Green señaló que tener más conductores es útil para mantener competitivos los niveles de administración de Lyft, lo que podría conducir a un mejor crecimiento a largo plazo, y afirmó que "la oportunidad ideal se acerca con fuerza trimestre tras trimestre como resultado de la mayor oferta de conductores". Green reconoció además que la guía del primer trimestre de Lyft se redujo a una valoración base algo descontada "para mantenerse serio con el negocio".

Las ganancias de Lyft han superado las proyecciones.

El jueves, Lyft anunció $1,200 millones en ingresos para el cuarto trimestre, un 21% más que los $969,9 millones que reportó en el trimestre anterior. Los ingresos totales para 2022 fueron de 4100 millones de dólares, un 28 % más que los 3200 millones de dólares obtenidos en 2021.

Con 20,36 millones de pasajeros dinámicos y $57,72 en ingresos por pasajero dinámico al final del año, los logros de Lyft superaron las expectativas de los expertos de la industria en 8,7 y 11,5, respectivamente.

Aún así, el plan estratégico del primer trimestre de la compañía tuvo una mayor influencia en los inversores.

Cuando Lyft informó ganancias hace dos trimestres, la compañía no cumplió con las proyecciones de ingresos y usuarios activos de Money Road, lo que provocó que el precio de las acciones cayera un 22 por ciento. A pesar de la sorpresa positiva, el precio de las acciones de Lyft cayó un 3,16 por ciento al cierre de la negociación y actualmente cotiza aproximadamente un 24 por ciento más bajo.

En comparación con el mismo período hace un año, la pérdida neta de Lyft aumentó de $283,2 millones a $588,1 millones. Lyft dijo que $ 201,3 millones de la pérdida total se pueden atribuir a la compensación basada en acciones y las tarifas de cargos de financiamiento relacionados.

Además, la compañía reportó un déficit de $9.5 millones en costos salariales netos basados en acciones y $29.5 millones en indemnizaciones por despido de empleados y otros cargos asociados debido a despidos en el trimestre anterior. Intentando reducir los gastos operativos, Lyft despidió al 13 por ciento de su fuerza laboral en noviembre. El grupo estimó en ese momento que la reconstrucción generaría entre $ 27 y $ 32 millones.

Todos estos contratiempos se sumaron a un déficit de $ 1.6 mil millones para Lyft el año pasado, que es un aumento significativo del déficit de $ 1.1 mil millones que tuvo en 2020.

Los ingresos del trimestre totalizaron $ 1.8 mil millones, poniendo a la compañía en números negros.

El estado del mercado de viajes compartidos

El miércoles, Uber, el principal competidor de Lyft y a menudo representado como "parientes más experimentados", informó sólidos resultados trimestrales, continuando con su carrera de citas y crecimiento de ingresos posterior al cierre. Uber reportó un récord trimestral de más de 2 mil millones de viajes durante el cuarto trimestre, lo que equivale a casi 1 millón de viajes por hora. Se observó un aumento del 31% en las citas brutas, o el valor de los peajes pagados, con respecto al año anterior.

Las citas brutas generales para Uber, que incluyen el transporte de pasajeros y de carga, aumentaron un 19% a $30.7 mil millones. Esto ayudó a Uber a lograr una ganancia en el cuarto trimestre de $ 8.6 mil millones, un aumento interanual del 50 % por encima de las proyecciones de Money Road. El gigante de los servicios de transporte aplastó las expectativas de EPS en un 240% con su beneficio de $0,29 por acción.

A medida que los pasajeros finalmente dejan atrás la era del coronavirus, esta es una señal positiva para la industria de los viajes compartidos en general. En la misma línea, esto ha desencadenado un escenario más peligroso que está afectando el pronóstico de ingresos del primer trimestre de Lyft.

En una declaración, Green dijo que "el mejor equilibrio del centro comercial que observamos hoy abre puertas importantes para el desarrollo productivo a largo plazo". Para aprovechar al máximo esta oportunidad, debemos asegurarnos de que nuestro apoyo sea lo más agresivo posible.

Según Green, para fortalecer su posición competitiva, administrar más intereses y reducir sus gastos fijos y variables, Lyft debe enfocarse en sus competencias principales para aumentar su retorno de la inversión. La directora financiera de la compañía, Elaine Paul, insinuó en la llamada de ganancias que los despidos eran concebibles y que Lyft comenzaría a contratar personas de otros países, ya que es menos probable que los trabajadores en esos lugares esperen valor como una característica de su salario. De manera similar, esto puede resultar en que Lyft suspenda algunos de sus servicios actuales.

En julio del año pasado, Lyft eliminó 60 puestos de trabajo después de incorporar internamente sus operaciones de alquiler de autos. Lyft tiene varios modelos comerciales, pero no parece estar desviándose de su vertical de micromovilidad, que incluye trabajos específicos. relacionados con las bicicletas y el uso compartido de bicicletas. Con la presentación de su nueva bicicleta eléctrica acoplable la semana pasada, la compañía espera expandirse más rápidamente que su modesto negocio actual de bicicletas sin estación. Los informes de activos revelan que Lyft ha gastado más de $115 millones en infraestructura (incluidos edificios, vehículos y bicicletas), pero la empresa no desglosa sus ingresos para revelar cuánto proviene de cada fuente de flexibilidad.

Además, Lyft necesita hacer un esfuerzo para capturar un mayor porcentaje del presupuesto de transporte del cliente a través de medios como su inscripción Lyft Pink, que relanzó en noviembre a un precio reducido. La compañía afirmó haber más que duplicado su personal en el trimestre fiscal más reciente. De manera similar, Lyft y Pursue se han asociado para ofrecer a los titulares de la tarjeta Sapphire Save dos años de membresía gratuita de Lyft Pink.

"Además, al agregar servicios para los propietarios de vehículos en el programa Lyft, como asistentes de emergencia que salen y mantienen, podemos brindar un valor sustancialmente mayor al 75% típico de los clientes de Lyft que tienen un vehículo", agregó Green.

El artículo Las acciones de Lyft caen por un liderazgo débil en el primer trimestre fue escrito por Rebecca Bellan y publicado por primera vez el.