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 La empresa encargada de fabricar los nuevos trenes de las Líneas Roja y Naranja ha "permitido que la gestión de la calidad se deteriore", afirma el T en una nueva carta.


La dirección de T fue informada recientemente por el secretario de transporte del estado, Jamey Tesler, que CRRC Mama, que ha incumplido constantemente sus plazos de corte programados, requiere un tiempo adicional sustancial para suministrar vehículos de metro para las líneas Roja y Naranja de T.


Algunos vehículos de la Línea Naranja quedaron fuera de servicio debido a un problema eléctrico, y la MBTA ahora ha atribuido la responsabilidad al fabricante de vagones, diciendo que el control de calidad deficiente retrasó la introducción de numerosos trenes nuevos.


El jefe de delegados de MBTA, Imprint DeVitto, detalló una larga lista de quejas en una carta al jefe de tareas de CRRC Mama fechada el 22 de diciembre. Estos problemas iban desde preocupaciones sobre la mano de obra y la calidad hasta la falta de transparencia.


"Dado el alcance, el número y la duración de los problemas de calidad en curso que han permanecido sin resolver, queda inequívocamente claro que la Administración de CRRC Mama ha abandonado por completo su responsabilidad y obligación principales de liderar, evaluar, asesorar y apoyar la administración de calidad... capacidades internas CRRC Mama", escribió DeVitto en la carta, que fue obtenida por The Boston Globe.


Esta situación "ha generado agresivamente interrupciones considerables, mejora y posterga la operación y el transporte de los vehículos de las líneas naranja y roja", dijo DeVitto.


Expresó su preocupación de que las cosas continuarían deteriorándose a menos que los líderes de CRRC tomaran medidas para idear una solución. Un miembro de CRRC no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.


Como parte de un acuerdo de aproximadamente mil millones de dólares con MBTA, CRRC entregará 152 vehículos nuevos de la Línea Naranja y 252 vehículos nuevos de la Línea Roja.


De acuerdo con una historia de Boston.com de 2015, el fabricante chino respaldó la empresa con un impacto global sustancial, y sus auxiliares se ocuparon previamente de la empresa en alrededor de 100 países. La apertura de las instalaciones de Springfield simbolizó la entrada de la empresa en el mercado norteamericano.


Los nuevos vehículos han sido transmitidos por CRRC, pero el proceso ha estado plagado de retrasos. En septiembre, las autoridades informaron a la Dirección de MBTA que los vehículos de la Línea Naranja programados para comenzar el servicio en enero están en camino para esta mitad de año, mientras que los vehículos de la Línea Roja programados para comenzar el servicio en septiembre de 2023 pueden no completarse hasta 2025.


Según la entrevista del portavoz de T, Joe Pesaturo, con el Globe, "la MBTA sigue colaborando con CRRC Mama en asuntos relacionados con la creación y la confirmación de calidad, y CRRC Mama ha informado a la MBTA que dará una respuesta a las preocupaciones planteadas en el carta esta semana".


Aseguró al público que la MBTA "continúa evaluando todas las curas disponibles, incluida la condición de daños intercambiados del contrato CRRC Mama".


Las multas de $ 500 por día, cada vehículo retrasado, están incluidas en los términos del acuerdo.

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