Los propietarios de vehículos eléctricos están hartos de los cargadores de vehículos eléctricos rotos y el software defectuoso

 Una encuesta de JD Power encuentra que la carga de vehículos eléctricos es, sin embargo, un desastre masivo

Una crítica frecuente que escucha de los propietarios de automóviles eléctricos es sobre la lamentable nación de la carga pública de vehículos eléctricos: cargadores dañados, software defectuoso, pantallas rotas. Pero mucho de esto es anecdótico, y puede ser difícil encontrar una investigación rigurosa que aproveche la nación contemporánea de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU.

JD Power encuestó a 11 554 propietarios de automóviles eléctricos e híbridos enchufables de enero a junio de 2022 para su segundo estudio anual de carga pública de experiencia de vehículos eléctricos. A pesar del aumento masivo en la variedad de cargadores de vehículos eléctricos públicos en los EE. UU., los propietarios de vehículos eléctricos dicen que el viaje normal todavía apesta.

La asociación de búsqueda de compradores midió el placer del comprador con la carga de vehículos eléctricos en una escala de 1000 puntos. Según los encuestados, la carga en un cargador público de Nivel 2 es peor que el año pasado, y el orgullo se redujo a 633 de 643 en 2021. Mientras tanto, el orgullo con la sección de cargador rápido de CC (corriente continua) más rápida se mantiene estable en 674.

“La disponibilidad de carga pública no solo sigue siendo un obstáculo, sino que los propietarios de vehículos eléctricos continúan enfrentándose a equipos de estación de carga que no funcionan”, dijo Brent Gruber, director ejecutivo de automóviles internacionales de JD Power, en un comunicado.

Encontrar un cargador público nunca ha sido tan fácil, pero encontrar uno que funcione sigue siendo un problema grave. Según la encuesta, uno de cada cinco encuestados dejó de cargar su automóvil después de encontrar un cargador público. Y de estos que no cobraban, el setenta y dos por ciento indicó que solía ser por mal funcionamiento de la estación o por estar fuera de servicio.

Hay aproximadamente 41,000 estaciones de carga públicas en los Estados Unidos, con más de 100,000 puntos de venta. Por supuesto, los cargadores públicos son solo la mitad de la ecuación. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan en un solo día mientras están estacionados en la entrada de su casa. Pero si los vehículos eléctricos van a convertirse en una alternativa más interesante para los compradores de automóviles, las estaciones de carga querrán volverse más omnipresentes y confiables como las estaciones de combustible.

Como era de esperar, Tesla se ubica cerca del pináculo en satisfacción del consumidor, con sus cargadores de nivel dos montados en la pared Destination (que se encuentran con mayor frecuencia en estacionamientos o en hoteles) clasificados como los mejores con una calificación de 680 sobre 1,000. La comunidad Supercharger de Tesla también se clasifica como la mejor entre los cargadores rápidos de CC, con una calificación de 739.

Los expertos dicen que la red de Tesla suele funcionar tan bien porque está diseñada para funcionar únicamente con los propios vehículos eléctricos de la empresa. Tesla utiliza un conector patentado en América del Norte, por lo que los vehículos que no son de Tesla aquí necesitarán un adaptador para poder acceder a los Superchargers de la compañía, de los cuales hay más de 6,798 enchufes en los EE. UU., según el Departamento. de energía. (La corporación dice que tiene 35,000 enchufes Supercharger en todo el mundo). Otras redes públicas de carga, en comparación, tienen que funcionar para muchas marcas extraordinarias de vehículos eléctricos. Se prevé que Tesla comience a abrir sus cargadores a vehículos eléctricos que no sean de Tesla a partir de finales de este año.

Otros grupos de carga de vehículos eléctricos obtuvieron una puntuación mucho menos favorable con los propietarios de automóviles. Entre los proveedores de carga de nivel dos, los clientes clasificaron a Volta (667) en segundo lugar detrás de Tesla, ChargePoint (639) en tercer lugar, SemaConnect (557) en cuarto lugar y Blink (560) en quinto lugar. Los clientes clasificaron a las organizaciones de carga rápida de CC en el orden de ChargePoint (644), Electrify America (614) y EVgo (573).

Hay un rayo de esperanza de que la carga de vehículos eléctricos esté a punto de mejorar. La administración de Biden pudo invertir $ 5 mil millones en infraestructura de carga de vehículos eléctricos como parte de su gráfico de infraestructura que se incorporó a la ley a fines del año pasado. La mayor parte del efectivo se dirigirá a los estados para crear una comunidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos junto con los distintivos "Corredores de combustible alternativo", descritos como aproximadamente 165,722 millas del Sistema Nacional de Carreteras, enmascarando cuarenta y nueve estados y el Distrito de Columbia.

La administración también lanzó nuevos requisitos destinados a ayudar a acelerar la instalación de nuevas estaciones de carga. Estos requisitos brindan sugerencias a los estados sobre la adjudicación de contratos para proyectos de carga de EV, dirigiendo a las organizaciones que los obtienen a construir cargadores que sean convenientes, asequibles y accesibles para la más amplia variedad de personas. El efectivo también viene con el requisito de que los cargadores estén operativos casi el 100% del tiempo y cumplan con los requisitos técnicos para comunicarse con los vehículos.